Научно-исследовательская деятельность

 nauka2018-1

Современная модель социально-экономического развития Российской Федерации, ее стратегический выбор – инновационная экономика, основанная на знании – требуют от высшей школы активного участия в процессе инновационного развития.

МГАВТ – филиал ФГБОУ ВО «ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова» (далее – Филиал) сегодня – это не только научно-образовательный комплекс, но и один из важнейших субъектов инновационной деятельности, ориентированной на коммерциализацию результатов научно-технической разработок.

Развитие научно-исследовательской деятельности Филиала в стратегическом плане направлено на достижение уровня передового отраслевого научно-исследовательского центра, способного решать актуальные проблемы водного транспорта на основе разработки и внедрения результатов исследований ведущих научных школ, центров и лабораторий Филиала.

Организацию научной работы в Филиале осуществляют Ученый совет, директор,  Научно-технический советЦНИВТотдел магистратуры и аспирантуры и редакционно-издательский отдел. Деканы и заместители деканов по научной работе осуществляют организацию НИР на уровне факультетов, заведующие кафедрами – на кафедральном уровне. Ежегодно в Филиале реализуются кафедральные планы инициативных научно-исследовательских работ.

Список публикаций в изданиях, индексируемых в БД WebofScienceScopus

Список публикаций из журналов из перечня ВАК 2017 год

Ученый совет и Научно-технический совет Филиала регулярно обсуждают планы и отчеты по НИОКР, аспекты повышения эффективности работы диссертационных советов, научных лабораторий, аспирантуры и докторантуры, издательскую деятельность, организацию НИР студентов и другие вопросы.

Гранты, конкурсы, федеральные целевые программы

 
 


Новости о грантах,
конкурсах и стипендиях

 

РГНФ


РФФИ


Федеральные целевые
программы


 


Ведомственные целевые
программы

 


Русское географическое
общество

 


Отраслевые программы


Московский
государственный университет имени М.В.Ломоносова


О конкурсах на
соискание золотых медалей и премий имени выдающихся ученых, проводимых
Российской академией наук в 2017 году


О конкурсе 2017 года
на соискание медалей Российской академии наук с премиями для молодых
ученых России и для студентов высших учебных заведений России за лучшие
научные работы

 

 

Научные исследования

Научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа в Московской государственной академии водного транспорта является одним из важнейших видов деятельности профессорско-преподавательского состава, научных работников, аспирантов и студентов. Она включает в себя фундаментальные и прикладные исследования по широкому спектру научных отраслей; подготовку научно-инженерных кадров; выполнение проектно-конструкторских работ, разработку технической документации; выполнение экспертных заключений и оказание консультативной помощи.

 Положение о научных школах образовательных организаций, подведомственных Федеральному агентству морского и речного транспорта

 

Научные школы

 

 Научная школа «Безопасность подъемно-транспортного оборудования»

Научный руководитель: к.т.н., проф. О.В. Леонова

Основные направления НИР – экспертиза промышленной безопасности технических устройств, разработка стандартов в области оборудования машиностроения.

 

Научная школа «Организация управления водным транспортом. История, современность и перспективы»

Научный руководитель: д.т.н., профессор В.А. Конталев

Основные направления НИР — Проблемы организации управления водным транспортом, коммерческой эксплуатации, логистики.

 

Научно-технический совет

Научно-технический совет образован с целью координации деятельности по решению научно-производственных и организационно-технических задач учреждения, реализации научных проектов и разработок, а также аналитического и экспертного обеспечения деятельности академии по организации и руководству работой в научной сфере.

Цели:

  1. Эффективное содействие выполнению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), а также инновационных проектов коллективами и подразделениями академии.
  2. Привлечение научно-педагогических работников к выполнению научных исследований, разработок и инновационных проектов. Обеспечение условий эффективного развития научной деятельности Филиала.
  3. Подготовка научно-педагогических кадров высшей квалификации и повышения научной квалификации профессорско-преподавательского состава, а также привлечение наиболее способных молодых ученых, аспирантов и студентов к выполнению научных исследований.
  4. Использование результатов научных исследований в образовательном процессе.
  5. Оценка качества работы научных подразделений, использования результатов научной деятельности в отрасли, учебном и научно-производственном процессах.
  6. Содействие в подготовке научно-педагогических кадров высшей квалификации и повышению научной квалификации профессорско-преподавательского состава.

Задачи:

  1. Планирование и координация выполнения научно-исследовательской работы, финансируемой за счет бюджетных средств.
  2. Контроль проведения и реализации научных, научно-технических и инновационных проектов преподавателей и сотрудников Филиала.
  3. Содействие в подготовке кадров высшей квалификации в аспирантуре и докторантуре.
  4. Интеграция и связь научной, научно-технической и инновационной деятельности с учебным процессом.
  5. Содействие привлечению финансовых ассигнований научно-исследовательских работ (НИР) из различных источников.
  6. Изучение, обобщение и распространение отечественного и международного опыта проведения НИР.
  7. Повышение эффективности НИОКР в Филиале.
  8. Поиск новых источников и форм финансирования НИОКР Филиала, в том числе в рамках федеральных и ведомственных целевых программ.
  9. Подготовка предложений по формированию плана приоритетных научных разработок Академии на краткосрочный и среднесрочный период.
  10. Подготовка предложений по созданию и реорганизации научных и научно-образовательных подразделений, обновлению научного оборудования.
  11. Координация работы кафедр и научных подразделений при выполнении комплексных НИОКР и инновационных проектов.
  12. Подготовка предложений по существующим и новым помещениям для проведения НИОКР.
  13. Анализ и оценка основных результатов научных исследований и разработок, осуществляемых в Филиале.
  14. Анализ и оценка научной, научно-технической и инновационной деятельности отдельных подразделений и Академии в целом.
  15. Разработка принципов инновационной деятельности в Академии с учетом требований рынка наукоемкой продукции.

 

 

Архив. Состоявшиеся научные конференции

 

Инновации

Территория России и специфика ее заселения делают инновации в сфере транспорта одной из приоритетных задач как для государства в целом, так и для коммерческих транспортно- логистических компаний в частности. Внедрением новейших технологий в области транспорта можно добиться значительного увеличения скорости перевозок и улучшить их качество.

 

Инновации в наземном транспорте

В данной области самыми популярными инновациями являются следующие:

— введение платных дорог. Во всем мире данное нововведение помогает разгрузить основные транспортные узлы, уменьшить количество пробок в часы пик и дать водителю возможность выбрать, что для него важнее – скорость или отсутствие платы за передвижение. Конечно, у данной системы существуют и недочеты, но в целом свою функцию она успешно выполняет.

— получение информации о состоянии и интенсивности дорожного движения в режиме реального времени. Для контроля над основными транспортными потоками предлагается применять систему встроенных микрочипов в шинах автомобилей, информация с которых будет поступать в специальные датчики, установленные на дорогах. Таким образом, предполагают эксперты, можно будет координировать движение, своевременно получая информацию об интенсивности движения в том или ином районе. Также предполагается со временем создать интеллектуальные дороги, которые смогут автоматически изменять направление движения в зависимости от загруженности отдельных участков. Поскольку сегодня автомобильные пробки для городов -миллионников являются очень актуальной проблемой, данная система требует быстрого внедрения.

— интеллектуальный общественный транспорт. Под этим подразумевается разработка и внедрение системы двухстороннего информирования. Благодаря ей пассажиры смогут с помощью интернета узнавать количество свободных мест, время прибытия и скорость движения ближайшего автобуса, маршрутного такси, поезда метро или пригородной электрички. А транспортные компании смогут узнавать об увеличении числа пассажиров на той или иной остановке, что позволит своевременно направлять туда необходимые средства передвижения.

 

Инновации на железнодорожном транспорте

Железнодорожный транспорт в России уже более 100 лет остается самым востребованным способом перемещения грузопотоков по территории страны. Для оптимизации этого процесса сегодня предпринимаются следующие меры:

— внедрение расписания движения грузовых поездов. В 2011 году на нескольких железнодорожных ветках, расположенных между Челябинском и станцией Входная, был проведен эксперимент, позволивший наглядно продемонстрировать преимущества введения такого расписания. Эффективность движения поездов и выполнение графика возросли при этом на 40 %, а затраты на электроэнергию упали на 6 %. Это позволило сделать выводы о необходимости скорейшего внедрения данной инновационной технологии на практике.

— ускорение движения пассажирских поездов. На нынешний момент многие страны мира уже давно перешли исключительно на высокоскоростной вариант движения, что позволило не только разгрузить транспортные узлы и улучшить координирование движения грузовых и пассажирских поездов, но и создать дополнительные удобства для клиентов логистических компаний. Россия, в свою очередь, также внедряет успешный мировой опыт у себя, поэтому с 2009 года у нас начат запуск скоростного поезда Сапсан. Первоначально такой тип поездов использовался только на отрезке Москва – Санкт-Петербург, но с прошлого года расписание Сапсана было введено и на направлении Москва – Нижний Новгород. Со временем ОАО «Российские железные дороги» планирует увеличить число скоростных поездов и добиться максимально возможной скорости перевозки пассажиров по основным направлениям.

— открытие доступа к инфраструктуре железных дорог. На сегодняшний день ОАО «РЖД» является единственным поставщиком услуг, связанных с перемещением грузов и пассажиров по территории Российской Федерации с помощью железных дорог. Но уже с 2015 года правительство планирует начать кардинальные изменения, разрешив другим логистическим компаниям также предлагать свои услуги в этом сегменте рынка. Это позволит, по мнению разработчиков проекта, значительно улучшить качество услуг и вывести их на международный уровень.

Таким образом, инновационные технологии в сфере транспорта – это актуальная проблема, требующая внимательного отношения и со стороны ведущих фирм-перевозчиков, и со стороны государства. Своевременное внедрение последних достижений науки в этой области позволит России добиться значительных успехов в области логистики.

 

Инновации на водном транспорте

Водный транспорт в России существует издревле, Русь как государство родилось на берегах рек и озер, и на сегодняшний день этот вид транспорта остается самым экономичным и экологически чистым способом перемещения людей и грузов по стране.

Новые виды судов. В 70-е годы в Советском Союзе были созданы суда на новых принципах поддержания – неводоизмещающие – суда на подводных крыльях (СПК) (ru.wikipedia.org/wiki/Судно_на_подводных_крыльях), экранопланы (ru.wikipedia.org/wiki/Экраноплан), суда на воздушной подушке (ru.wikipedia.org/wiki/Судно_на_воздушной_подушке). Это был большой шаг вперед, позволивший водному транспорту конкурировать с другими видами скоростного транспорта, наземного и воздушного. Не секрет, что применялись эти типы судов, в основном, для нужд в министерства обороны.

Современные тенденции в судостроении также идут по пути повышения скорости движения (скоростные катамараны, ru.wikipedia.org/wiki/Катамаран) и снижения сопротивления движению (те же СПК, новые композитные материалы судовых корпусов).

Современные суда

Не стоит на месте и развитие судовой энергетики. Прежде всего, это новые (как принято называть, альтернативные) виды топлива. Продукты переработки дорогой нефти заменяются на вдвое более дешевый природный газ (метан), хранящийся не только в сжатом, но и сжиженном виде в криоемкостях. Сегодня этот способ является перспективным, и МГАВТ активно ведет научные разработки в этом направлении с рядом фирм и предприятий отрасли (презентация проекта).

Не за горами применение водорода в качестве моторного топлива, первые речные суда в Голландии уже эксплуатируются на ВВП с 2006 года.

Кроме того, в качестве возобновляемых источников энергии на крупных судах начинают применять солнечные батареи и даже паруса, управляемые компьютером.

Академия присоединилась к реализации  научно-просветительского проекта
«Наследие Бетанкура».

Проект направлен на:

— повышение престижа инженерного технического образования среди молодежи и привлечение наиболее талантливых ее представителей в транспортную и строительную отрасли, а также в научные исследования инженерно-технической направленности;

— содействие развитию научных, культурных и академических связей между транспортными и политехническими университетами разных стран;

— повышение уровня знаний, культуры и деловой активности молодежи;

— развитие академической мобильности, раскрытие творческого потенциала и расширение кругозора студентов;

— содействие талантливой молодежи в получении качественного образования, включая программы «двойного диплома» и стажировки в различных странах и т.д.

В Проекте  участвуют:

nasledie_1
Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I
nasledie_2 ОАО «Российские железные дороги»
nasledie_3 Волжский государственный университет водного транспорта
nasledie_4 Государственный музей истории Санкт-Петербурга
nasledie_5 Дальневосточный государственный университет путей сообщения
nasledie_6 Международный общественный Фонд культуры и образования
nasledie_7 Самарский государственный университет путей сообщения

Декларация о взаимопонимании и сотрудничестве между высшими учебными заведениями

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.